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（中央社記者韋樞台北5日電）復興航空明天首航日本仙台和泰國清邁，今天慶祝仙台開航，復興航空董事長林明昇表示，今年底前開航5航點，再親自上陣衝旅遊市場，以穩定營運，估明年首季打平並復飛澳門線。

林明昇表示，復興航空陸續新增 5條活動國際定期航線，分別為仙台、福岡、釜山、曼谷及清邁，不僅東北亞航網更為綿密，也再度插旗東南亞，全力衝刺營運。

復興航空今天與日本交流協會、日本宮城縣、仙台國際機場等高層主管共同慶祝首航儀式，同時以宮城縣吉祥物飯糰丸（Musubimaru）為號召，歡迎台灣旅客到東北泡湯賞楓。

林明昇指出，復興航空仙台、清邁航線將率先在明天首航，仙台每周提供兩航班，周一、周四自台灣出發、清邁每5天一個來回航班。同時北海道新幹線今年正式通車，從東北可一路直達函館，仙台開航，搭配既有的北海道函館航點，提供旅客一次玩遍東北、北海道，發揮不同點進出優勢。

另外福岡、曼谷及釜山航線預計12月開航。今年10月停飛的澳門航線，預計在機隊和時間帶的調整後，明年首季復飛澳門航點。

林明昇強調，復興航空歷經1年多來徹底整頓，將飛安列為第一要務後，已獲得保險公司檢審認同，保險費大降7成3，每年保費支出節省新台幣2億元，幾乎與未發生飛安事故之前一樣。

近期他密集與日本及台灣的旅遊業者溝通聯繫，努力衝刺業務，下一站將前往泰國，與當地旅遊業溝通，增加業務量。

至於節流部份，林明昇說，原本4架大型A330型飛機預計年底前轉租或轉售完畢；子公司威航的暫時停飛也可以月省4000萬元到5000萬元；同時搭配開拓5個新航點，更能優化機隊的營運，更穩定企業營運。1051005

懷孕結果雖然多半順利恭喜；經驗上，懷孕卻使相當比例的女人生病，甚至死亡；而懷孕也可能走向流產、早產、子宮外孕和癌症的路，而百分之七的胎兒早產，百分之五畸形。

如果孕婦妊娠八個半月才出現羊水過多，呼吸困難，胎兒可能畸型時，孕婦和醫師們要如何處置？孕婦可以選擇甚麼都不做，讓自然決定嗎？孕婦可以選擇提早引產，讓自己呼吸順暢些嗎？如果擔心胎兒異常，可以請求醫師一針刺入，讓胎兒死亡嗎？這是醫療倫理的困境，卻是產科醫師常面臨的十字路口：診斷不確定，預後不確定，但折騰孕婦家庭和醫師卻是一致。

如果不做決定，自然也會決定；這樣的妊娠有一天會結束。經常，孕婦表明有需要，她也願意接受緊急剖腹的犧牲；但是早產兒一出生就需要插管救治。插管未必順利，因為出現的是一個食道閉鎖，氣管和食道間還有通道的畸型嬰兒。此時，兒科醫師的本能促使他們插管積極搶救，即使家屬的意見是不積極救治。接著如何餵食？只好商請小兒外科先做一個胃造口術來灌配方奶；接下來的系列檢查還發現複雜的心臟病，家屬的意見更趨不積搶先看極急救。

不積極急救是一個模糊的概念，它的意思是立即拔管？還是停止餵食？還是不要接續的矯正手術？

搶救新生兒，醫師和家屬意見不一致的情況並不罕見，更不用說要求醫師執行那些可能導致嬰兒死亡的代理決定。少數情況下，醫師甚至認為父母的決定違反嬰兒的利益，她們向權威機構舉發，揚言家屬的決定是虐待嬰兒。

萬一嬰兒的染色體分析發現是一種三染色體的畸性；換言之，這是基因的問題，即使手術可能矯正解剖異常，也無能矯正基因缺陷。這時候，兒科醫師在自然的力量前讓步，拔了管，讓嬰兒走上死亡之路，但打藥加速減少嬰兒的痛苦時間仍是禁忌。

這是柏拉圖理想國的現代版本，卻是曲折婉轉的慢車道，也是被動安樂死的崎嶇台灣路。但是，比利時百分之七十的小兒科末期病人是在父母和醫師一致的決定下，執行主動安樂死；換言之，在該國法律的脈絡，此舉符合人性，也是合理的倫理抉擇。

今天，許多國家墮胎都已合法化，也被視為女權的象徵；但是，合法安樂死只在極自由的國度才被容許，例如荷蘭、比利時、盧森堡、瑞士，以及美國的奧瑞岡、華盛頓、佛蒙特、蒙大拿和加州。

遺憾的是，桃園觀音最近又發生七十七歲張紅柑砍死生病求死丈夫的事件；過去幾年，台灣類似的殺病親和自殺案件從不缺乏，法官雖減刑，但還是判入獄三年以上。那位八十三歲殺妻的王敬熙雖認罪，卻不認為有錯，他說錯在國家沒有合法安樂死，他後來在獄中死亡。

王敬熙倔強的身影提醒台灣人，安樂死晚一天不合法，當大限來臨，你我都可能死狀慘烈，這類殺人事件一再出現的存在意義在此。

自從加州安樂死合法後，一位四十一歲罹患漸凍人的貝蒂戴維斯在今年七月下旬舉辦兩天的告別派對，她邀請親朋好友，唯一的要求是不能在她面前流淚，而歡樂才是派對的主旋律。宴會第二天的傍晚，她被協助到山坡上看夕陽後，吞下醫師開的死亡雞尾酒處方。

台灣人，哪一種死亡比較理性呢？

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【張佩芬╱台北報導】

針對昨（14）日桃園市空服員職業工會下午2點舉行「控告華航違約誓師大會」，向華航台北分公司丟擲雞蛋，華航除強烈譴責並表達遺憾，也對造成往來客人不便向社會大眾道歉，並表示為維護公司全體員工權益，將對損害公司財產之行為採取法律行動。

該公會昨日下午再度發起400名空服員前首選往華航台北分公司抗議，並蛋洗華航招牌，要求華航10月底前履行所有承諾和協議，否則不惜再戰，並表示下次罷工將不會只有1天而已。

華航副總經理彭榮敏表示，7項協議都已實現當中，願意與工會員工坐下來好好談，走上罷工對企業不是很好的事，應朝公司永續發展努力。針對工會各項訴求，公司也發布重大訊息逐一說明：

一、工會訴求外站津貼每小時5美元，非該會會員不得享有。實際上華航已依協議，今年7月起調為每小時4美元、優於業界，明（106）年5月起調高為5美元；本公司堅持全員享有，至於工會要求「非會員不得享有」，因公司亦受其他工會團體協約與各項協議之拘束，非違反協議。

二、工會訴求未經工會同意，不得變更報到地點及工時計算方式。華航自7月1日起已恢復空勤組員原報到報離地點時間。

三、工會訴求給予本會代表、理事、監事會務假。華航業已依協議核給公假（即會務假），空服員不因會務假多寡影響其當月基本薪與保證飛行加給。

四、工會訴求年休假123天、月休8天、季休30天。華航已積極招募以補足員額，若未足123天，亦將依協議給予3倍補償。

五、工會訴求實施考績雙向互評。華航已召集三次會議與空服員工會討論雙向互評之相關執行方式及範圍，目前僅餘「空服員評比分數所占之比例」尚待協商。

六、工會訴求國定假日出勤雙倍工資。華航國定假日出勤工資加倍給付，協議後首遇中秋節、教師節國定假日加倍薪資，業於10月薪資單中發放。

七、工會訴求反勞基法第84-1條迫害，除越洋航線，全面回歸勞基法保障。華航已暫停推動與其會員合意簽署84-1約定書之作業。

華航呼籲工會若對七項協議之執行進度有任何意見，可循正常程序與公司溝通協商，工會不要對外散布不實資訊，抹黑公司3個月來努力，雙方應共同為維護勞資關係之和諧及共存共榮來努力，勿再造成公司內部與全體社會負擔。

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